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O preço Uber por km em Portugal é um dos mais baixos da Europa Ocidental. Para os passageiros, esta pode parecer uma excelente notícia. No entanto, este valor tão reduzido levanta preocupações sobre a sustentabilidade económica do serviço, sobretudo para os motoristas.
Acompanhe o artigo e saiba mais sobre como este modelo tarifário impacta o setor de mobilidade em Portugal.
Quanto custa o Uber por quilómetro em Lisboa?
Em Lisboa, o valor médio do serviço UberX ronda os €0,65 por km, com um acréscimo de €0,10 por minuto.
Aviso importante: a Uber não publica uma tabela única por país; as tarifas variam por cidade, hora e procura. Para sermos objetivos, usei estimativas de UberX nas capitais (ou grandes cidades) a partir de agregadores reconhecidos de tarifas. Servem como referência comparável — não como preço fixo.
Comparando com outras capitais europeias, verifica-se uma diferença significativa nos preços por quilómetro:
- Madrid: €1,25/km
- Paris: €1,05/km
- Bruxelas: €1,25/km
- Amesterdão: €1,10/km
- Munique: €0,90/km
- Viena: €0,65/km
- Zurique: €1,85/km
- Dublin: €0,52/km
Portanto, Portugal destaca-se por praticar tarifas muito inferiores à média da Europa Ocidental, mesmo em relação a cidades com características semelhantes, como Viena.
O custo de vida justifica esta diferença?
Apesar de Portugal ter um custo de vida mais baixo do que países como França, Bélgica ou Países Baixos, essa diferença não é tão acentuada quanto os valores cobrados por quilómetro sugerem. A disparidade torna-se ainda mais evidente quando comparamos os salários mínimos:
- Portugal: €1 015/mês
- Espanha: €1 381
- França: €1 802
- Bélgica: €2 070
- Países Baixos: €2 193
- Irlanda: €2 282
Os custos operacionais para os motoristas em Portugal não estão tão distantes dos padrões europeus, o que significa que, apesar das tarifas reduzidas, os encargos continuam elevados.
Quem suporta os custos?
Se por um lado o passageiro é beneficiado com tarifas acessíveis, por outro lado o motorista vê a sua rentabilidade comprometida. Com comissões, IVA, combustível, manutenção e seguros, muitos profissionais precisam estender as suas jornadas de trabalho para atingir rendimentos minimamente aceitáveis.
Este cenário desincentiva a renovação da frota, a formação contínua e o investimento no próprio serviço, o que pode afetar diretamente a qualidade da experiência oferecida ao cliente.
Qual o impacto a longo prazo?
Manter tarifas tão baixas compromete a viabilidade do modelo a longo prazo. Portugal continua a oferecer um serviço de mobilidade a preços muito abaixo da média europeia, mas isso tem um custo. A falta de equilíbrio entre tarifas e custos operacionais poderá afetar tanto a qualidade do serviço como a motivação dos profissionais que nele trabalham.
Conclusão
Em conclusão, sim, o preço Uber por km em Portugal é atrativo para quem anda de carro. Contudo, é necessário repensar este modelo para garantir sustentabilidade ao setor e melhores condições para os motoristas. A discussão não deve ser apenas sobre quanto paga o passageiro, mas também sobre quanto realmente fica para quem conduz.
Se é motorista TVDE ou está a pensar entrar neste setor e quer saber como garantir melhores condições e rendimento justo, fale connosco na Slots TVDE Austera. Estamos aqui para ajudar.
